Ferguson

L'histoire de l'implication de Harry Ferguson avec les tracteurs a commencé pendant la Première Guerre mondiale, initialement avec la distribution de tracteurs Waterloo Boy – plus tard rebaptisés Overtime – en Irlande et en Angleterre. En collaborant avec des agriculteurs, cherchant à optimiser leurs tracteurs nouvellement acquis, l'attention de Ferguson s'est tournée vers l'innovation d'une méthode supérieure pour la fixation des équipements. Cette quête a culminé avec son révolutionnaire « Système Ferguson », qui a finalement évolué vers le système à trois points universellement reconnu – une norme définitive pour connecter les équipements aux machines agricoles. Pour démontrer les capacités de ce nouveau mécanisme d'attelage, Ferguson a conçu le tracteur Ferguson Black. Cette entreprise a ensuite conduit à un accord de collaboration avec David Brown, entraînant la production du tracteur Ferguson-Brown. Cependant, ce partenariat s'est avéré éphémère, incitant Ferguson à forger une nouvelle alliance avec Henry Ford, en se concentrant sur le développement de tracteurs intégrant son attelage innovant. Cette collaboration avec Ford a continué jusqu'en 1947, date à laquelle elle s'est terminée au milieu de procédures judiciaires litigieuses. Par la suite, Ferguson a établi un accord de fabrication avec la Standard Motor Company, lui permettant de lancer sa propre gamme de tracteurs dédiée. En 1953, Ferguson a été racheté par Massey-Harris. Le nom durable Massey-Ferguson continue d'être utilisé aujourd'hui par AGCO.