Traktormarken
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Ferguson
Die Geschichte von Harry Fergusons Engagement mit Traktoren begann während des Ersten Weltkriegs mit der Verteilung von Waterloo Boy-Traktoren – später umbenannt in Overtime – in Irland und England. Während er mit Landwirten zusammenarbeitete, um ihre neu erworbenen Traktoren zu optimieren, wandte sich Ferguson der Innovation einer überlegenen Methode zur Anbaugeräteeinbindung zu. Diese Suche gipfelte in seinem bahnbrechenden "Ferguson-System", das schließlich zur weltweit bekannten Dreipunktaufhängung – einem definitiven Standard für die Verbindung von Anbaugeräten mit landwirtschaftlichen Maschinen – weiterentwickelt wurde. Um die Fähigkeiten dieses neuartigen Anhängemechanismus zu demonstrieren, entwickelte Ferguson den Ferguson Black-Traktor. Dieses Vorhaben führte anschließend zu einer Kooperationsvereinbarung mit David Brown, was zur Produktion des Ferguson-Brown-Traktors führte. Diese Partnerschaft erwies sich jedoch als kurzlebig, was Ferguson dazu veranlasste, eine neue Allianz mit Henry Ford zu schmieden, die sich auf die Entwicklung von Traktoren konzentrierte, die seinen innovativen Anhängemechanismus integrierten. Diese Zusammenarbeit mit Ford dauerte bis 1947, als sie inmitten von Streitigkeiten endete. Danach ging Ferguson eine Fertigungsvereinbarung mit der Standard Motor Company ein, die es ihm ermöglichte, seine eigene dedizierte Traktorenlinie einzuführen. Im Jahr 1953 wurde Ferguson von Massey-Harris übernommen. Der etablierte Name Massey-Ferguson wird auch heute noch von AGCO verwendet.

Fiat
Mit Wurzeln in Modena, Italien, begann Fiat Trattori als renommierter Hersteller von Landwirtschaftsschleppern. Durch strategische Akquisitionen erweiterte Fiat seine Reichweite, indem es Ford-New Holland im Jahr 1990 und anschließend Case International im Jahr 1999 übernahm. Dieser letzte Kauf führte zu einer Umstrukturierung, die alle Traktorfertigungsaktivitäten unter dem Dach von CNH Industrial vereinte und letztendlich zur Ausphasung des Namens Fiat im Traktorensektor führte.

Fiat-Hesston
Hesston etablierte sich ursprünglich als amerikanischer Hersteller von Geräten für die Ernte und Verarbeitung von Heu und anderen Futterpflanzen. Im Jahr 1977 erwarb das italienische Unternehmen FIAT Hesston und begann anschließend im Jahr 1980 mit der Importation von FIAT-Traktoren in die Vereinigten Staaten, wobei der etablierte Name Hesston für den Vertrieb genutzt wurde. Später, im Jahr 1991, vollendete AGCO den Kauf des Hesston-Unternehmens.

Force Motors
Die Ursprünge von Force Motors sind tief in der Vision von Shri Firodia verwurzelt, dessen anfängliches Unternehmen sich auf die Einführung von dreirädrigen Nutzfahrzeugen in Indien konzentrierte und schließlich zur heimischen Produktion überging. Aufbauend auf dieser Grundlage nahm das Unternehmen 1997 seine OX-Reihe von Traktoren in Betrieb, gefolgt von der Einführung der Balwan-Reihe im Jahr 2003.

Ford
Im Laufe eines Großteils des zwanzigsten Jahrhunderts war Ford eine bedeutende Kraft in der Herstellung von Landwirtschaftstraktoren. Obwohl der Name Ford erstmals 1939 mit der Einführung des Modells 9N auf Traktoren erschien, reicht das Erbe der Marke Fordson um zwei Jahrzehnte zurück. Eine einheitliche, weltweit einsetzbare Traktorenreihe entstand 1964, als die europäischen Fordson- und amerikanischen Ford-Linien unter einem einzigen Banner zusammengeführt wurden. Im Jahr 1985 erweiterte Ford seine Präsenz in der Landwirtschaft durch die Übernahme von New Holland, was zur Produktreihe Ford-New Holland führte. Im Jahr 1990 veräußerte Ford jedoch seine Abteilung für landwirtschaftliche Geräte an Fiat, die anschließend die schrittweise Ausmusterung der Ford-Bezeichnung einleitete.
Ford-New Holland
Die Geschichte von Ford-New Holland begann 1985, als Ford die Übernahme von New Holland abschloss. Kurz darauf stieß Versatile zum Portfolio. Ein neues Kapitel begann 1991, als FIAT Eigentümer von Ford-New Holland wurde. Die Vereinbarung sah die allmähliche Ausphasung der Ford-Marke bis zum Jahr 2000 vor; das Erbe von New Holland besteht jedoch bis heute als Eckpfeiler der Identität von CNH Global’s.

Fordson
Fordson repräsentierte eine Reihe von Traktoren, die von Ford in den ersten Jahrzehnten des 1900er-Jahres hergestellt wurden. 1917 in den Vereinigten Staaten von Henry Ford eingeführt, erlangte der Fordson schnell eine Marktführerschaft, befeuert durch seinen wirtschaftlichen Herstellungsprozess. Die Produktionsstätten verlagerten sich 1928 in das Vereinigte Königreich, und die Bezeichnung Fordson blieb in dieser Region bis 1964 bestehen, als Ford seine nordamerikanischen und europäischen Traktordivisionen integrierte und sie unter der Marke Ford zusammenführte.

Fortschritt
Abgeleitet vom deutschen Wort für “Fortschritt”, bezeichnet Fortschritt eine Traktorenreihe, die einst von einer landwirtschaftlichen Genossenschaft innerhalb der Grenzen der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik (DDR) hergestellt wurde, bekannt als VEB. Die Genossenschaft wurde 1948 gegründet und nahm 1955 offiziell den Namen Fortschritt an. Ein Jahrzehnt später, im Jahr 1964, begann die Entwicklung einer neuen Generation von Traktoren – der ZT-Serie. Bei ihrer ersten Konstruktion stellten diese Maschinen den Gipfel der landwirtschaftlichen Technologie dar. Eine Kürzung der Mittel für fortlaufende Forschung und Entwicklung führte jedoch letztendlich zu einer Phase begrenzter Innovation. Die Produktion von Fortschritt-Traktoren wurde mit der Wiedervereinigung Deutschlands im Jahr 1989 eingestellt. Anschließend wurden bestimmte Vermögenswerte von Fortschritt von Case übernommen und bis 2004 weiter genutzt, woraufhin alle Fertigungsbetriebe dauerhaft eingestellt wurden.

Foton
Wurzelnd in italienischer Ingenieurskunst, spezialisiert sich Goldoni auf die Herstellung von kompakten und Spezialtraktoren. Die Unternehmensgeschichte begann 1957 mit der Produktion innovativer Zwei-Rad-Traktoren, die bis 1969 um Vierradmodelle erweitert wurden. Im Jahr 2015 wurde Goldoni Teil der Foton Lovol Gruppe und leitete damit ein neues Kapitel in seiner bewegten Geschichte ein.

Fox River Tractor Company
Verwurzelt in Appleton, Wisconsin, entstand die Fox River Tractor Company, als die Familie Saiberlich ihre Beteiligung an Eagle veräußerte und ihr Fachwissen in ein neues Unternehmen einbrachte, das sich auf die Herstellung von Traktoren konzentrierte. Obwohl ihre Traktorproduktion kurz war und nur die Jahre 1920 bis 1922 umfasste, stellte Fox River Tractor schnell um, nachdem sie die Traktorenmontage eingestellt hatte. Sie erzielten bemerkenswerten Wohlstand mit der Herstellung innovativer Futtermaschinen und Silage-Lösungen. Letztendlich wurde Fox durch eine Reihe von Akquisitionen in das Portfolio an landwirtschaftlichen Geräten von Hiniker integriert.

Friday
Die Geschichte von Friday Tractor beginnt in Hartford, Michigan, mit ihrem Gründer, David Friday. In den 1930er Jahren stellte Friday mit erfinderischem Geschick seinen ersten Traktor aus geborgenen Komponenten von Ford-Automobilen und -Lastwagen zusammen. Historische Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass Friday auch zur Konzeption des Love Tractor, einem weiteren Unternehmen mit Sitz in Michigan, während des Zweiten Weltkriegs beigetragen hat. Nach dem Konflikt widmete sich Friday der Verfeinerung und Weiterentwicklung seiner eigenen Traktordesigns. Obwohl die Traktorproduktion Ende der 1950er Jahre eingestellt wurde, blieb Friday seiner Hingabe an die Landwirtschaft treu und verlagerte seinen Fokus auf die Entwicklung spezialisierter Landwirtschaftsgeräte.

GBT
In der Mitte der 1970er Jahre spezialisierte sich GBT Industries mit Sitz in Madison, Wisconsin, auf die Herstellung kleiner, wendiger Traktoren. Gegründet 1975 vom unternehmerischen Duo Jerry Boesch und Jim Gnewuch, konzentrierte sich GBT zunächst auf den GBT-2000, einen Traktor, der sorgfältig für Anbauzwecke entwickelt wurde und Inspiration vom klassischen Allis G bezog. Nachfolgende Modelle, der GBT-3000 und GBT-4000, waren als vielseitige Allzwecktraktoren gedacht, obwohl Beweise darauf hindeuten, dass der 4000 nie über die Planungsphase hinausging. Bis 1978 war die Ära der Traktorenherstellung bei GBT zu Ende gegangen, und das Unternehmen wechselte dazu, als Vertriebspartner für Pasquali-Traktoren aus dem Ausland zu fungieren.