ford 5640

1991 - 1995

PowerStar 40-Serie

Bauwagen

PowerStar 40-Serie

Bauwagen

8-Gang-Konstantgang

16-Gang-Doppelgeschwindigkeit-Powershift

12-Gang synchronisiert

16-Gang-Viergang-Leistungsschaltung

Getriebe

EconoShift

Typ

Konstantzahnrad

Gänge

8 vorwärts und 2 rückwärts

Kupplung

Trockenscheibe

Ölmenge

69,6 Quart 65,9 L

Vier Gänge (1-4), plus Rückwärtsgang, in zwei Bereichen (L/H). Optional ermöglichte ein Kriechgang einen dritten Bereich. Der Traktor muss angehalten und die Kupplung zum Schalten der Gänge oder Bereiche benutzt werden. Das Achtgang-Getriebe wurde nur beim 5640S verwendet.

Mit 16.9-34 Hinterreifen.

Getriebe

Zweifach Leistung

Typ

Zweigang-Powershift

Gänge

16 Vorwärtsgänge und 4 Rückwärtsgänge

Kupplung

Trockenscheibe

Ölmenge

69,6 Quart 65,9 L

Dual Power fügt dem grundlegenden Achtganggetriebe einen Zweigang-Leistungsschalter zwischen Direktantrieb und der unteren Dual Power-Range hinzu. Die Dual Power-Range wird über einen Schalter am Armaturenbrett aktiviert. Dual Power war eine Option beim 5640S.

Mit 16.9-34 Hinterreifen.

Getriebe

SynchroShift

Typ

synchronisiert

Gänge

12 vorwärts und rückwärts

Kupplung

Trockenscheibe

Vier Gänge (1-4) in drei Bereichen (L/M/H) mit einem rechtsseitigen Schalthebel. Die Gangschaltungen sind synchronisiert. Schaltvorgänge zwischen dem mittleren und hohen Bereich sind synchronisiert, aber der Traktor sollte angehalten werden, um in den niedrigen Bereich zu schalten oder daraus zu schalten. Synchronisierte Pendelgangschaltung. Das 12-Gang SynchroShift war bei der 5640 SL Standard. Dual Power war eine Option mit dem SynchroShift und wandelte dieses in ein 24-Gang-Getriebe um.

Mit 16,9-38 Hinterreifen.

Getriebe

ElectroShift/Pulsbefehl

Typ

Viergang-Leistungswechsel

Gänge

16 Vorwärts- und Rückwärtsgänge

Kupplung

nasse Scheibe

Ölmenge

64 Liter 60,6 L

Vier Schaltgänge mit Lastschaltung in zwei synchronisierten Ganggruppen (1-4 und 5-8) angeordnet. Zwei synchronisierte Schaltstufen (langsam/schnell) und Rechtslenk-Schuttle. Die Kupplung muss zum Schalten der Schaltstufe oder zum Wechseln zwischen den unteren (1-4) und höheren (5-8) Ganggruppen verwendet werden. Schaltknöpfe ermöglichen die Lastschaltung zwischen den vier Gängen in einer Ganggruppe. Schaltknöpfe zum Auskuppeln am Schuttle-Hebel ermöglichen das Schalten ohne Fußkupplung. Das 16-Lastschaltgetriebe war Standard bei der 5640 SLE.

Mit 16,9-38 Hinterreifen.